Обслуживание аккумулятора

Все аккумуляторные батареи подразделяются на 4 типа: малообслуживаемые, обслуживаемые, гибридные, необслуживаемые. Стоит рассмотреть все эти форматы в отдельности.

Малообслуживаемые экземпляры – достаточно широко представлены на рынке. Стоимость таких аккумуляторов может варьироваться в хорошем диапазоне. Обладают пластиковым корпусом, очень надежны. Необходимо заливать воду каждые 20-30 тысяч километров.

Обслуживаемые изделия – разыскать их достаточно трудно, но можно. Разрабатывают их лишь в странах СНГ. Правда, здесь имеются некоторые недостатки: дорогая стоимость оборудования, эбонитовый корпус все же хрупкий, заливаются сверху мастикой, которая на фоне перепадов температурного режима и загрязнений теряет изоляционные свойства (в итоге аккумулятор разряжается достаточно быстро). Постоянно требуется сдувать грязь с мастики, часто доливать воду (каждые 5-7 тысяч километров). Достоинства этого вида: возможность произвести замену блока пластин.

Гибридные образцы – считаются также малообслуживаемыми. Правда, решетки электродов сделаны из разных сплавов. Поэтому, такие аккумуляторы в себе сочетают свойства двух технологий. Это низкий расход воды, высокие пусковые токи, «выносливость». Необслуживаемые аккумуляторы – обладают малым расходом воды, не требуется вообще никакого обслуживания. Наблюдаются недостатки: необходимо проверять постоянно натяжение ремня у генератора, состояние генератора и регулятора напряжения.

Не рекомендуется осуществлять глубокие заряды, перезаряды аккумулятора. Данные действия приводят к сульфатации пластин свинца, образованию накипи. Такой аккумулятор уже не подлежит восстановлению.

Отсюда требуется постоянно замерять плотность электролита. Актуальное мероприятие для зимы.

По плотности электролита определяют степень разряженности батареи. 0,01г/куб. см – ориентировочно 6 процентов заряда, плотность изначальная - 1,27г/ куб. см. Аккумуляторную батарею заряжать начинают летом, когда разрядка около 50 процентов, зимой – 25 процентов.