Спорт-купе Toyota GT 86

Toyota GT 86 – одна из наиболее ожидаемых моделей 2012 года. И это неудивительно, ведь путь многострадального концептуального спорткупе к конвейеру составил 4 года – целую вечность по японским меркам.

В разгар экономического кризиса 2008 года идея производства «нишевого» автомобиля казалась части руководства японской корпорации не самой лучшей идеей, поэтому проект был практически на грани закрытия, однако уже в 2009 году в рамках Токийского автошоу компания представила концепт-кар Toyota FT 86: тогда теплый прием машины публикой и большой интерес со стороны СМИ убедили японцев продолжить работы над моделью. В минувшем году на все том же Токийском автосалоне корпорация представила Toyota GT 86 уже не в статусе привычного концепт-кара, а серийного автомобиля.

Продажи заднеприводного купе на японском рынке стартовали в феврале текущего года, в странах Европы и в России машину можно будет купить уже нынешним летом, правда, цена на нее в нашей стране еще не определена, однако в ЕС она будет стартовать от 30 тыс. евро.

Интересно, что цифра 86 в названии автомобиля является данью уважения легендарному покорителю дорог 80-х Toyota Corolla AF86 Levin/Sprinter, который выпускался с 1983 по 1987 г. Эта машина отличалась уникальным соотношением цена/качество и имела характер настоящего спорткара, даже не смотря на небольшой объем двигателя. Кроме этого, у него было множество поклонников во всех странах мира.

Как и предшественник, новое авто имеет небольшие габариты: в его салоне разместилось всего 2 передних и 2 задних кресла, при этом во втором ряду расположены совершенно миниатюрные сидения, над головой которых, к тому же, нависает ветровое стекло. Длина спорткара составляет 4,24 м, высота – 1,28, ширина – 1,77, а колесная база – 2,57 м. По утверждению разработчиков, Toyota GT 86 является наиболее компактным четырехместным спорткупе на рынках Японии, Европы и США.

Внешность машины также порадует водителей целым рядом дизайнерских изюминок: вогнутым капотом, развитыми крыльями, сниженной линией капота, резко переходящей в заостренный нос, и интегрированным в кромку багажника спойлером. Решетку радиатора разработчики опустили на максимально низкую высоту, что делает авто похожим на качественный гоночный автомобиль. Сходство дополняют и бросающиеся при внешнем осмотре усиленные дисковые тормоза. Однако, к сожалению, в отличие от концепт-кара у серийной модели отсутствуют «усы» дневного света, да и выражение «лица» подобрело. В целом внешность машины получилась вне времени, поэтому рестайлинг ей точно еще нескоро понадобится.

Салон купе оформлен в простом, но рациональном стиле. Здесь нет ничего лишнего: на центральной консоли расположилось несколько тумблеров, а туннель содержит лишь крупные кнопки управления. Кресло водителя сделано в форме ковша с активной поддержкой плечевого пояса, что не стесняет телодвижений, но и не позволяет телу болтаться в пространстве. Рулевое колесо небольшое, эргономичное, а для педалей характерен тугой ход.

В движении спорткар практически неощутим, хотя под капотом Toyota GT 86 находится бензиновый двигатель DOHC R4 объемом 1998 куб. см и мощностью 200 л. с., дополненный 6-ступенчатой МКПП. У автомобиля сниженный центр тяжести, что позволяет ему атаковать наиболее крутые виражи.

Новинка является действительно «крепким орешком» японского автоконцерна, поэтому она наверняка найдет приверженцев и в России.