В 2012 году по темпам роста российский авторынок обогнал рынки США и Германии. Но вместе с этим отечественные покупатели стали очень разборчивыми, и к машине предъявляют большие требования. Стремление к оптимальному сочетанию уровня комфорта и эксплуатационных характеристик в машине послужили концепцией для производства Renault Logan. Первое, чем привлекает универсал - это цена. Помимо стоимости и отменных технических свойств, покупатели отметили удачный дизайн. Машина имеет распашные багажные двери, но при этом не выглядит брутально, вытянутую форму кузова и хорошее круговое остекление. Идея наружного дизайна — качество и прочность. Это выражается в сочетании материалов, применяемых для внутренней отделки салона, и функциональностью моноблочной приборной панели.
Рено Логан был создан с учетом специфических российских условий эксплуатации — жаркое лето и холодная зима, низкое качество бензина, плохие дороги. И проведенные тесты показывают высокий уровень долговечности и надежности автомобиля. При разработке универсала учитывались достижения Renault в секторе активной и пассивной безопасности. Поэтому задняя подвеска заимствована у моделей, которые собираются на платфоме B, передняя - переработана на базе подвески Clio II, рулевое управление и тормозная система схожи с Renault Symbol.
Renault Logan предлагается в семиместной и пятиместной версиях. Задние ряды могут складываться, а багажное отделение – модулироваться посредством частичного складывания сидений. Салон универсала уже считается эталоном для сравнения уровня просторности для авто нескольких классов, включая средний и бизнес классы, а также компактные минивэны. Renault Logan оборудован двумя типами двигателей. Главными критерием при выборе данных агрегатов были экономичность и простота обслуживания, но, не смотря на это, двигатели имеют отличные тяговые характеристики. Оба двигателя машины агрегатируются механической пятиступенчатой коробкой передач. Так как конструкция Логана – проста и проверена годами, то и обслуживание машины обойдётся недорого.
|