Тест-драйв Toyota Auris 2013

Обновленная версия популярного хэтчбека стала доступна для наших соотечественников совсем недавно. В планах японской компании продажа в России 4500 авто – много это или мало пока судить рано.

Прищуренный взор и обновленный кузов нового Toyota Auris впечатляют с первого взгляда. Внешность этого хэтчбека С-класса стала немного агрессивной, чувствуется некоторый драйв и мощная динамика. Однако таких восторженных отзывов вряд ли удостоится салон автомобиля – здесь все просто и лаконично, без лишних «заморочек». В базовой комплектации пластик и внутренняя обшивка достаточно просты, кожаные вставки на фронтальной панели, цветные полоски на сидениях доступны только в более дорогих версиях. Легкое неудобство может вызвать расположение огнетушителя в ногах у переднего пассажира, а также отсутствие охлаждения перчаточного ящика. В остальном - все практично и удобно. Toyota Auris имеет климатическую систему, которая в базе выполнена однозонной, а в версиях Спорт и Престиж – двухзонной.

Что касается габаритных размеров, то обновленный хэтчбек стал длиннее на 55 мм и ниже на столько же. Посадка автомобиля снизилась до 140 мм, что в условиях отечественного бездорожья не радует. Форма кузова, в основном за счет более пологого лобового стекла, стала более аэродинамичной. Внутреннее пространство для водителей и пассажиров также изменилось: за счет более тонких сидений задним пассажирам досталось на 20 мм больше свободного пространства. Руль немного опустился вниз вместе с сидениями пассажиров. Увеличился и багажник хэтчбека – теперь он составляет 360 литров, что почти на треть больше, чем в прошлой версии.

Доступные двигатели для данной модели – это два дизеля 1,4 л. и 2,0 л., которые демонстрируют, соответственно, 90 и 124 л.с. Среди бензиновых моторов доступны 1,33-литровый мощностью 99 л.с. и 1,6-литровый 132 л.с. Кроме этого, авто может комплектоваться гибридной установкой, как у Prius.

Toyota Auris с 1,6-литровым бензиновым двигателем показывает неплохую динамику и стабильно высокую мощь: авто разгоняется до 100 км/час за 10 секунд при 6-ступенчатой механической КП. Максимальная скорость в такой версии авто – 200 км/час, что на 5 км/час больше, чем в предыдущей версии. Автомобиль прекрасно отзывается на нажатие газа и развивает 160 Нм при 4400 об/мин. Впечатляющей экономичности ожидать от рестайлинговой модели не стоит – по паспорту она должна потреблять 5,9 л. На практике в условиях извилистой загородной дороги, сменившейся автобаном, расход составил более 9 литров.