Новый Volvo V40 - красивый швед с подушкой безопасности для пешеходов

После неудачи с моделью С30 компания Volvo решилась на новую попытку в компактном классе. И новый V40 действительно весьма убедителен в динамике движения, дизайне и расходе топлива. А еще компания Volvo озаботилась пешеходами и стала первым производителем, устанавливающим подушки безопасности снаружи автомобиля.

До сих пор класс "Premium" компактных автомобилей делили между собой BMW со своей "единичкой" и Audi с моделью А3. Кроме того, и Mercedes вот-вот запустит в производство свой заново переработанный А-класс. На самый большой сюрприз в этом сегменте готовит Volvo V40 из Швеции: пятидверник в спортивном дизайне со скошенной, подобно купе, задней частью. Базовая цена стартует в Европе с 24.680 евро и, как утверждает Volvo, цена на автомобиль в базовом исполнении будет поддерживаться на уровне 5% ниже цен немецких конкурентов.

Хакан Абрахамссон, руководитель проекта, заявляет, что Volvo в вопросах безопасности, динамики движения и расхода топлива опережает немцев. В первую очередь, это касается версии D2, которая рассматривается, как фаворит продаж, 1,6-литровый дизельный двигатель которого при 115 л.с. берет всего 3,6 литра солярки на 100 км, что соответствует выбросу СО2 в 94 грамма на километр. Правда, в реальных условиях расход оказался несколько выше, бортовой компьютер показывает цифру чуть меньше четверки. Изначальное опасение, что мощности в 115 лошадок для V40 может оказаться недостаточно, полностью рассеивается через несколько километров. Момент вращения в 270 Нм полностью компенсирует сравнительно небольшую мощность двигателя. Лишь только включение третьей скорости кажется несколько затянутым. Значительно больше динамики обеспечивает двухлитровый пятицилиндровый дизель, придающий Volvo V40 мощность в 150 и 177 л.с. Среди бензиновых двигателей покупатель может выбирать из трех вариантов: 1,6 литровый четырехцилиндровый турбодвигатель мощностью 150 л.с. и 180 л.с. производства компании Ford. А с декабря можно будет приобрести и комплектацию с 2,5-литровым пятицилиндровым турбодвигателем мощностью 245 л.с. Во всех вариантах двигателей система "старт-стоп" способствует снижению расхода топлива.

Комфортные настройки

Точно и уверенно маленький швед проходит повороты и кривые. Даже на больших скоростях он остается послушным и не пытается вносить коррективы в процесс управления. В зависимости от личных предпочтений, водитель может настраивать поддержку управления в режимах "Low", "Medium" и "High". При этом высокий комфорт амортизации и низкий уровень шума при движении показывают, сколь тщательно работали конструкторы над общими настройками своего нового творения.

В интерьере Volvo делает ставку на четкий, невычурный дизайн и на высокую функциональность. Как спереди, так и сзади V40, длина которого составляет 4,37 метров, обеспечивает достаточно места. Хотя за задними сиденьями предусмотрено багажное отделение объемом 351 литр, оно одним движением может быть увеличено до 1048 литров. При этом обрадуется идеально ровная загрузочная поверхность. Высококачественные материалы, точная подгонка, светодиодное освещение салона и различные элементы декора вполне достаточны, чтобы удовлетворить высокие требования покупателей.

Индивидуальный вид салона

Свен-Олоф Перссон, дизайнер интерьера, говорит, что разработчиками специально не создавались четкие статичные рамки. В зависимости от режима езды - "Elegance", "Performance" или "Eco" – на дисплее появляются различные инструменты, цвета и информация.

Тот, кто желает, может оборудовать свой V40 различными электронными вспомогательными системами. В списке такого оборудования можно обнаружить даже активный радар дистанции, который автоматически начинает движение в режиме "stop-and-go". Что касается безопасности, то здесь Volvo хочет выйти на новый уровень и установить новые масштабы. Модель V40 обладает абсолютной новинкой - подушкой безопасности для пешеходов. Причем в серийном исполнении. Воздушная подушка прячется под стеклоочистителями. Если происходит столкновение с пешеходом, воздушная полушка U-образно ложится на ветровое стекло автомобиля. Одновременно с этим поднимается крышка капота. Это позволяет эффективно смягчить жесткое столкновение с головой пешехода.

Сергей Краснов