Suzuki начинает выпускать новый модельный ряд спортбайков

Научно-технический прогресс в отрасли машиностроения принудил многих выдающихся концернов к разработке новых моделей. Возрастающая конкуренция не оставляет шансов на паузу. Всем известный концерн Suzuki с недавнего времени взялся к построению новых моделей, при чем слово «новые» надо воспринимать фактически буквально. Новые конструкции и схемы распространились, образно говоря, на каждый винтик. Понятно, что более всего внимание уделили двигателю. Здесь и размер и форма поршня, системы впрыска, клапана, теперь титановые и улучшенные, а также модернизированное сцепление, которое работает за принципом проскальзывания.

Не секрет, что лейтмотивом модернизаций мотоциклом есть уменьшение удельного веса каждого экземпляра. Результата здесь достигают с помощью более легких металлов, которые используют в самых громоздких частях. В нашей модели Suzuki GSX-R 1000 рама значительно потеряла в весе. Но, заметьте, она стала более жесткой. Это, несомненно, плюс.

Показатели хода передней вилки также увеличились. Ее большая жесткость была осуществлена с помощью новых перьев. Улучшения коснулись и заднего амортизатора. Среди новых деталей надо отметить появление рулевого демпфера.

Мотоцикл весьма компактный. Оптимизированные остались и технические характеристики: мощность составляет 185 л.с., обороты в минуту – 12 000. Специалисты утверждают, что эта модель не предназначена для новичков. Наверное, самым серьезным нововведением стали настройки электронного управление подвеской. Эта особенность напрямую связана с системой выбора режима езды, про который мы уже вспоминали.

Система торможения была обновлена за счет использования радиального крепления. Спереди здесь будут размещаться чотирехпоршневые суппорты. Помимо того, что и раньше они считались отменным приспособлением, производители утверждают, что в новой модели они получили улучшение.

Модель Suzuki GSX-R 1000 – это мотоцикл с очень высокой способностью регулирования. Это еще одна характеристика, которая отличает его от других мотоциклов. Хотя, правду говоря для длинной езды элементы комфортности не очень то нужны (например. Возможность отрегулировать подножку в пределах 14 мм). Но для спортивных целей это, вне сомнения, только плюс.

Потенциального покупателя в модели Suzuki GSX-R 1000, наверное, все будет устраивать. Любителям надо помнить, что спортбайки созданы не для езды на длинные расстояние. Поэтому вряд ли это можно засчитать к недостаткам.

Алексей Беляев