Всегда актуальный кроссовер Nissan Qashqai

Еще в 2007 году Nissan Qashqai стал первым действительно массовым кроссовером, полноприводным, многофункциональным автомобилем с увеличенным клиренсом и приятной внешностью. В настоящее время подобные автомобили производят и другие автопроизводители, но Qashqai имеет устойчивый спрос.

Еще более эффектно стал смотреться Qashqai после 2010 года, так как была проведена небольшая модернизация. Новая радиаторная решетка и суженные фары предали кроссоверу изящности. А широкая пластиковая юбка предает ему вид внедорожника и оберегает лакокрасочное покрытие от царапин.

Внутри приятный интерьер и мягкий пластик передней панели. Между спидометром и тахометром разместился небольшой экран бортового компьютера, отображающий информацию о пробеге и расходе топлива. 2-зонный климат-контроль создаст приятную обстановку водителю и переднему пассажиру. Для четверых места в салоне достаточно, а многодетным семьям следует обратить внимание на 7-местный Qashqai-2 с удлиненной колесной базой.

Немного несовершенна трансформация салона. Спинка заднего ряда хоть и складывается по частям, но ровного пола не получается. Странной показалась высота открытия пятой двери. При укладке багажа человека, рост которого 175 см, рискует удариться головой о кромку двери. Под полом багажника имеется докатка, в центре которой расположен сабвуфер аудиосистемы Bose.

141-сильный 2-литровый бензиновый мотор имеет хороший запас тяги. В отличие от обычных «автоматов», вариатор живее реагирует на команды и обеспечивает плавную, комфортную езду.

При парковках, двадцати сантиметровый клиренс не заставляет думать о бордюрах, а с сочетанием полного привода позволяет форсировать сугробы и легкое бездорожье. Система полного привода ALL-MODE 4x4 подобна системе старшего брата Nissan X-Trail. Селектор, находящийся на центральной консоли позволяет выбрать один из режимов работы трансмиссии: 2wd – для движения по сухому асфальту (задействованы передние колеса), режим AUTO – для скользких дорог, (подключается задняя ось, при проскальзывании передних колес), режим LOCK – для условий езды по бездорожью (при котором для большего сцепления блокируется межосевой дифференциал).

Nissan Qashqai достаточно экономичен – 10 л на 100 км в смешанном режиме, 8 л на скорости от 90- до 110 км/ч, до 10 л при 120-140 км/ч. Достаточно хороша шумоизоляция, до 4000 об/мин двигателя почти неслышно. Подвеска чуть упругая, чем на легковых автомобилях. Его немного раскачивает даже на ровной дороге, но на грунтовой чувствует себя очень уверенно.

Qashqai может комплектоваться системой кругового обзора. Она состоит из четырех видеокамер, расположенных в передних и задних частях кузова и в зеркалах заднего вида. С помощью камер, на сенсорном экране система отображает вид автомобиля сверху и показывает рядом находящиеся помехи. Она включается автоматически при включении задней передачи. При необходимости водитель сам может ее активировать. Так же, можно вывести на экран изображение каждой из этих камер.

Nissan Qashqai удобен для поездок, как по городу, так и на природу. Его не пугает умеренное бездорожье и сугробы. На простых скользких дорогах будет удобен полный привод. Хорошее впечатление произвела его энергоемкая подвеска. Это основные качества, которые делают эту модель популярной и в наши дни.

Алексей Беляев