Выразительный хэтчбек Suzuki Swift Sport

Хэтчбек с названием Swift Sport смотрится очень выразительно. Здесь шикарные бамперы, могучие накладки на порогах, серьезные колеса, рельефные кресла. Спойлер, размещенный над задней дверью автомобиля, напоминает хулиганский козырек.

Невозможно догадаться, что патрубки выпускной системы относятся к двигателю, способному развивать 136 лошадиных сил.
Японцы уверяют, что основное в данном проекте — это баланс, который возникает между отдачей «движка», параметрами экономичности и итоговыми затратами на разработку агрегата. Паспортный расход автомобиля в смешанном цикле указывает на 6,4 литра/100 км.

Энерговооруженность транспортного средства выросла, теперь она не 114 «лошадей» на тонну, а все 122.
Модернизированный вариант мотора Swift Sport имеет фазовращатели в режиме впуска/выпуска. Здесь нужно избавиться от действия довеска Sport в маркировке автомобиля. Спортивного надрыва тут точно нет. «Движка» хватает лишь на 2 тысячи оборотов/мин. Учитывая металлизированные вставки, все же интерьер мрачноватый, а материалы дешевый. К органам управления здесь не придерешься, все на уровне.

Оптимальный диаметр руля с ободом удобно держать, информативна сама приборная панель. Автомобиль массой в 1115 кг обладает новой «механикой» в 6 ступеней. Ходы рычага, избирательность привода надлежащего качества. На первых 3-х передачах динамических показателей хватает и на треке. Далее сопротивление воздуха авто преодолевает с одышкой.
Такой формат совершенно не мешает автомобилю развить 200 км/ч. Пройдя рубеж в 150 км/ч, агрегат практически прилипает к дорожному полотну, руль становится весомее, что позволяет увереннее держать Swift в рамках полосы. Здесь наблюдается мягкая подвеска, в ней имеются свои положительные стороны. Эффектно сглаживаются бугры травы на обочинах трека!

«Спортивный» Свифт обладает информативным рулевым колесом, который моментально информирует о моменте сноса на превышении скорости. Впечатляет острота реакций при перераспределении массы авто! Если отключить систему стабилизации, то задняя ось будет скользить при разгрузке на повороте. Будет достаточно короткого выпада рулем, чтобы стабилизировать автомобиль.

Swift Sport однозначен, он предсказуем в реакциях. Вот тормоза бы ему помощнее. Ведь однопоршневые механизмы за пару кругов перегреваются, и педаль уже встает колом... Как трактуют японцы, Swift Sport не стоит относить к «горячим» хэтчбеком. Кроме боевого имиджа Suzuki вполне лоялен к городской стихии.

Здесь не нужно уже доплачивать за 7 подушек безопасности, климат-контроль и систему стабилизации. К базовому оборудованию относят аудиосистему с USB-стандартом, биксеноновые фары, зеркала заднего вида, сервопривод складывания. Тут же отмечается прекрасная обзорность на фоне тонких стоек, шикарный запас пространства спереди. Заманивает яркая внешность автомобиля, прекрасная плавность хода, громкий шильдик, отмеченный на двери багажника.

Алексей Беляев