Новая яркая модель от Ниссана - Nissan Juke

Известный концерн Nissan в своем проекте сделал ставку на дизайн, функциональность и бюджет. Получилось совсем прилично: автомобиль выдался агрессивным, экстраординарным, в какой-то степени, даже вызывающим.

Nissan Juke у нас должен быть рядом с амбициозным Qashqai. Juke, который наделен могучими колесами на фоне мускулистых колесных арок, готов к любым вызовам. Для тест-драйва подобрали самую динамичную версию машину, обладающую 193-сильным турбомотором (это 1,6 литра). Если бы такой мотор был у Micra, то она бы, пожалуй, взлетела.
Стоит отметить, что кроссоверу Juke несколько тяжеловато трогаться с места, возникает эффектная пробуксовка 18-дюймовых колес.

Его разгон весьма напорист. Присутствующий турбомотор тянет ровно, начиная с 1500 об/мин, угасает после отметки 5500. Очень близко подобраны передачи машины, на шестой даже можно передвигаться по городу при скоростном режиме от 60 км/ч. Удобный момент, правда, особой экономичности на шоссе не наблюдается.

Имеется 117-сильная атмосферная версия «движка», она знакома многим по моделям Nissan. Присутствует 5тиступенчатая «механика» и вариатор. Надо сказать, что исполнение с вариатором обойдется чуть дороже. По такой разгонной динамике автомобиль с мощным силовым агрегатом легко вписывается в городской машинный поток. Даже остается тихим, удобным в плане управления. Еще можно использовать режим псевдоручной, хотя в автоматическом вариатор также отсутствуют задержки.

Плавно и вовремя меняет передаточное отношение, которое оптимизирует режим разгона. Удивляет то, что по массе своей Juke почти не отличается от машин легковых, своих «одноклассников». А это говорит о скрупулезной работе инженеров в плане оптимизации веса автомобиля, обещающих скромный расход топлива. Подвеска модели настроена жестко и собранно, вне зависимости от мощности мотора. На пути можно пересчитать все кочки, так как амортизаторы не всегда справляются с неподрессоренными большими колесами. Крены в поворотах могут сравниваться с обычными «легковушками».

Салон наделен бордовым центральным тоннелем, который обращает на себе внимание. Как утверждает вице-президента дизайн-центра, выполняя интерьер авто, планировали и представляли для себя спортбайк. Пожалуй, удалось достичь эффекта — тоннель, действительно, напоминает верхнюю часть бензобака от мотоцикла. В других компонентах салон тоже необычный.
Надо привыкнуть к блоку управления магнитолой, климат-контролю, чтобы пользоваться. Вместо бордовых вставок можно подобрать более нейтральные оттенки, серебристые. Только вот скромные персоны на таком автомобиле не ездят!

В ближайшее время кроссовер обещает превратиться в популярный автомобиль по своему сегменту, поэтому пристальное внимание здесь обеспечено. Понятно, что такой яркий дизайн в любом случае привлечет поклонников новизны и современности. Далее предстоит осуществлять уже рестайлинг, не менее радикальный.

Возможно, Juke станет отнимать покупателей у Qashqai. Ведь эти машины в техническом плане очень близки, по цене сопоставимы.

Алексей Беляев