Статистическое агентство Автостат в феврале этого года подготовило отчет об итогах российского автопрома за 2011 год. Прошлый год стал рекордным за всю историю - совокупный объем производства вырос на 40%, достигнув 2 млн. единиц, что позволило занять второе место после Германии. При этом, легковые автомобили составили львиную долю - 1,74 млн., это на 45% больше, чем в 2010 году. Но несмотря на рекордные показатели, рост производства отечественных марок ниже, чем у иномарок.
Вообще, 2011 год был трудным для всей мировой экономики, кризисные проблемы 2008 года вновь заявили о себе. Многие компании в мире испытывали трудности, снижая темпы производства. Но российский автопром заметно выделялся на этом фоне своими успехами, продемонстрировав стабильную динамику роста. Расширение российского рынка привлекает зарубежные концерны, которые все охотнее размещают в России свои производства, например, такие гиганты, как Mazda, Ford, Renault-Nissan.
Флагманом российских производителей по-прежнему остается АвтоВАЗ, он выпустил 561,7 тыс. автомобилей. Лидером продаж стала Lada Kalina (было продано 142,9 тыс.), на втором месте Lada Priora (138,7 тыс.), замыкает тройку лидеров Lada Samara (122,4 тыс.). Классические модели, такие, как Lada 2105/2107 стали продаваться, гораздо, хуже, спрос на них упал более, чем на 30%. На увеличение продаж АвтоВАЗа очень повлияла госпрограмма утилизации старых легковушек, закончившаяся в июле. После завершения акции темпы реализации стали снижаться. Теперь АвтоВАЗ планирует делать ставку на новинку Lada Granta, ее приблизительная стоимость составит 340-350 тыс. руб., эта цена позволит опередить по продажам ближайших конкурентов.
Что касается 2012 года, то перспективы российского автопрома туманны и, вряд ли, производители покажут рекордные показатели прошлого года. Иномарки постепенно занимают свою долю рынка, усиливая позиции. Чтобы конкурировать с ними, придется искать новые пути развития. К тому же, в этом году произойдет вступление России в ВТО, и будет подписан Таможенный союз, что снизит пошлины на ввозимые иномарки. Сергей Краснов
|