Mazda 6 2013 года

Прототипом новой Mazda 6 2013 года выступил концепт Mazda Takeri, представленный японцами в международном салоне еще в 2011 году. Прежде, чем стиль воплотился в новом поколении автомобиля, концепт претерпел множество изменений, создаваясь наподобие острия клинка и совершенствуясь с каждым новым воплощением. Производитель окрестил свое творение названием «душа движения», так как многие эксперты уже признали эстетичную привлекательность новинки, что в последнее время не слишком свойственно японским автомобилям.

Новейшая технология SKYACTIV, использованная при создании Mazda 6, полностью заменила трансмиссию и двигатель, сделав расход топлива более экономичным, а некоторые элементы шасси и кузова получили стальную окантовку, повышая безопасность автомобиля.

Внешний вид Mazda 6 по официальным данным будет полностью выдержан в стиле концепта Takeri. Расширенная передняя часть автомобиля и суженный задний бампер придают вполне реалистичное подобие клинка, рассекающего воздух при маневрировании авто.

Стиль оправдал себя и внутри седана. Сдержанная роскошь, уют и удобство для каждого пассажира сделали новое поколение Mazda одним из любимейших автомобилей в своем классе. Двери выделаны в легкий и прочный пластик, коробка передач и ручной тормоз располагается на максимально удобном расстоянии от водителя, а черно-белое оформление салона с металлическими вкраплениями притягивает взгляд настоящих ценителей стиля.

Еще одним нововведением, которым может похвастаться Mazda 6, является режим работы тормозной системы. Энергия, выделяемая при движении автомобиля, преобразуется в электричество, когда водитель прибегает к торможению. Сохранность энергии обеспечивают конденсаторы, которые при необходимости расходуют ее для бесперебойной работы электрооборудования автомобиля. Таким образом, снижается нагрузка на двигатель и аккумулятор, что так же бережет расход топлива.

Линейка двигателей представлена следующими агрегатами:

• Бензиновый SKYACTIV-G 2.0 при низких оборотах обладает высокими показателями крутящего момента, достигающего 210 Нм. При этом обороты двигателя равны 4000 в минуту. Мощность такого агрегата приравнивается к 150 л.с.
• Бензиновый SKYACTIV-G 2.5 отличается большей мощностью и крутящим моментом. Эти показатели равны 190 л.с. и 256 Нм соответственно.
• Дизель 2,2 литра, укомплектованный с новой версией автоматической коробки, будет иметь мощность 175 л.с.

Все три агрегата будут доступны с механической и автоматической коробкой с шестью ступенями и новой системой экономии топлива SKYACTIV.

Ожидается, что особого отличия в цене по сравнению с прошлым поколением не будет, поэтому автолюбители смогут приобрести Mazda 6 по цене от 30 000$.

Алексей Беляев