Ginetta G15 1967-73 годов |
Двигатель: 4 цилиндра, рабочий объем 875 см3
Мощность: 55 л.с
Разгон 0-96 км/ч: 12,9 сек
Максимальная скорость: 152 км/ч
Изготовлено: 796
Представший миру на Графском автосалоне в Лондоне в 1967 г. маленький красавец «015» стал бестселлером компании. Он использовал алюминиевый двигатель от Hiliman Imp (смонтированный перед задним мостом), соединенный с исключительной коробкой передач Imp, передней подвеской Triumph Spitfire и дисковыми тормозами. Независимая задняя подвеска также была от Imp.
Вес эти детали монтировались на легкой трубчатой раме, к которой прикреплялся симпатичный стеклопластиковый двухместный кузов. Небольшое количество «G15S» имело форсированный двигатель 99К см3, дарящий впечатляющую максимальную скорость 184 км/ч.
Будучи настолько легковесным, маленький «G15» был техничным и экономичным автомобилем. За шесть лет производства изменений почти не было, лишь в листе опций появились некоторые детали, придающие комфорт, такие как люк или обогреватель.
Машина в разобранном виде стоила 799 фунтов стерлингов, и хорошие экземпляры пользуются спросом по сей день. Печально, но изменения налогового законодательства и введение налога на добавленную стоимость в 1973 г. убили саму идею сборных автомобилей, вследствие этого пострадала и Ginetta.
Привлекательный «G15» стал самой популярной моделью Ginetta. Передняя подвеска от Triumph Spitfire способствовала точному рулевому управлению и хорошей устойчивости. |
Официальный дилер Hyundai - Ринг Авто
Спорт-купе Toyota GT 86
Автокредит – это потребительский целевой кредит, с помощью которого заемщик может приобрести машину за заемные банковские средства...
Никакие экскурсионные туры не сравнятся с правильно организованной поездкой на машине, поскольку можно останавливаться там, где вам захочется, а не там, где запланирована экскурсия у гида... 
Первые
таксометры и, соответственно, примитивное такси появилось еще в Древнем
Риме – это были такси-колесницы...
