Новый кроссовер Mercedes-Benz GLK

Обновленный кроссовер Mercedes-Benz GLK создан как вариация G-классики. Несмотря на суровую внешность и высокий потолок, он имеет легковое шасси от С-класса. GLK получил узнаваемый угловатый дизайн, но эти углы скругленные как снаружи, так и внутри. Эти перемены не отталкивают и выглядят предпочтительнее прежнего.

Все версии GLK теперь будут оснащаться одинаковым нарядным обвесом. За то, сохранился дачный вариант Offroad Engneering с клиренсом 207 мм, против базовой модификации – 177 мм. Появилась системой спуска под уклон, управляющая электроника для легкого бездорожья и зубастые шины.

Из трех версий наиболее выразительным показался 250 BlueTec. Автомобиль получил форсированную до 204 л.с. и 500 Нм «четверку» с объемом 2.1. К тому же, здесь очень удачно отрегулированы настройки семиступенчатого «автомата». Хоть он один из самых тяжелых в этой линейке, зато на ходу чувствуется легче, чем 306-сильный GLK 350.

Элементы дерева в интерьере салона добавили ему блеска, а селектор «автомата», смещенный под руль, предоставил на центральном тоннеле место для подстаканников. На европейский рынок будут поставляться заднеприводные версии с «механикой», где рычаг переключения передач будет на стандартном месте.

Бензиновая топ-модель развивает скорость 100 км/ч за 6,5 секунд и ведет себя так же расслаблено, как и 170-сильная базовая 220 CDI. В них обоих драйва немного. Бензиновый двигатель V6, голосистый как у SLK, на ровной дороге выдает 7000 об/мин. Младший дизельный мотор оправдывает ожидания. Он тихий и не надоедает вибрациями. На низах он более тяговитый, что будет на руку в пробках.

Подвеска упруга по-мерседесовски – чувствует все мелочи, но выдает их округло. Глядя на аэродинамические показатели, кузов с таким углом лобового стекла и зеркалами-лопухами, все же делают этот кроссовер достаточно тихим. В вялотекущем трафике бензиновому и оборотистому GLK 350 4Matic не хватает приемистости. А в нашу страну дизельный вариант этого автомобиля импортер не планирует поставлять.

Из поставляемых вариантов GLK планируются: GLK 350 - 3,5-литровая бензиновая «шестерка» с 306 л.с. и 370 Нм или GLK 300 – с 250 л.с. и 340 Нм. Ходят слухи и о поставках этих автомобилей с моторами на тяжелом топливе, а так же моторами BlueTec, нейтрализующие отработанные газы с помощью впрыска мочевины.

По желанию, на обновленный GLK можно установить те же электронные помощники, что и на Мерседесах старших сегментов. А большому цветному дисплею может позавидовать даже ML.

Итак, GLK стал более комфортным благодаря пересмотренным настройкам пружин и амортизаторов. Для лучшей устойчивости и снижения расхода топлива на 20 мм был уменьшен дорожный просвет базовой версии автомобиля. Компромиссными по отношению к другим Мерседесам стали и настройки нового электроусилителя руля. Новые настройки ездовой электроники позволяют новому GLK более уверенно себя чувствовать на пересеченной местности.

Алексей Беляев