Выбираем материал для шумоизоляции автомобиля

Традиционная шумоизоляция, которую применяют автовладельцы для снижения уровня шума в салоне при движении, постепенно отходит на второй план. На ее место приходят современные материалы, которые позволяют избежать утяжеления автомобиля, снижения его динамичности и увеличения потребления топлива. Рассмотрим несколько вариантов качественной шумоизоляции авто без использования традиционного вибропласта большой толщины.

Первый вариант – жидкая изоляция, представляющая собой мастику, которая наносится на днище, багажник и арки автомобиля. На отечественном рынке можно встретить качественную мастику различных производителей, но специалисты рекомендуют попробовать Noxudol 3100 или STP NoiseLIQUIDator.

Первая жидкая изоляция шведского производства и отличается наиболее простым способом нанесения. Второй продукт российского производителя (компания Стандартпласт), он ничуть не уступает своему зарубежному конкуренту в своих свойствах.

Второй вариант качественной шумоизоляции автомобиля – укладка современных материалов, например, STP Aero, толщина которого в 2 раза меньше, чем у стандартного вибропласта. Именно поэтому такой материал особенно рекомендуется при шумоизоляции дверей, избыточная масса которых может привести к обвисанию.

По рекомендации специалистов, лучшим решением при необходимости уложить качественную шумоизоляцию, будет сочетание указанных выше материалов – жидких мастик и вибропласта. Этот способ утяжелит автомобиль на 35-45 кг, однако позволит добиться максимального результата.

Использование только жидкой изоляции приведет к увеличению массы авто на 25-35 кг, но по шумоизоляционным свойствам будет несколько уступать предыдущему варианту. Укладка исключительно вибропласта со стандартной толщиной увеличит вес автомобиля на 45-55 кг и дает неплохой шумоизоляционный эффект.

Дмитрий Гореев