Буксируем неисправное авто на гибкой сцепке

Наверное, одним из самых сложных технических приемов является буксировка неисправной машины на гибкой сцепке. Но овладеть данным приемом рано или поздно приходится каждому.

Существуют неписаные правила автолюбителя, одно из них гласит: видишь припаркованную у обочины машину, моргающую аварийкой – непременно остановись. Не стоит жалеть пары потраченных минут, надо остановиться и спросить у коллеги, не требуется ли ему чья-то помощь. Если требуется, открываем багажник и достаем из него буксировочный фал, или гибкую сцепку, как его называют ПДД.

Важно запомнить, в каких случаях буксировка на гибкой сцепке запрещается:
• в случае, когда на дороге гололед;
• нельзя буксировать более одного транспортного средства;
• запрещена буксировка мотоциклов без бокового прицепа;
• нельзя буксировать машины с неисправной тормозной системой, то же самое относится к транспортным средствам с неисправным рулевым управлением.

Если любое из указанных обстоятельств имеет место быть, то единственное, чем вы можете помочь коллеге – дать телефон ближайшего эвакуатора. Там можно узнать насчет буксира на жесткой сцепке или, например, перевозке яхты при помощи прицепного устройства - фаркопа, среди которых популярностью выделяется фаркоп 5008 и другие модели линейки.

Если же ничто не препятствует, берем неисправную машину на буксир.

Во-первых, надо убедиться, что буксировочный крюк автомобиля, который собираетесь взять на буксир, исправен. Убеждаемся, что на нем нет сквозных раковин ржавчины, что он крепится надежно. Если вам по какой-то причине буксировочный крюк не нравится, не испытывайте судьбу, без чувства ложного стеснения отказывайтесь от буксировки, советуйте коллеге вызвать эвакуатор.
Что касается длины фала, он не должен быть короче четырех метров. В это же время, его длина не должна превышать шести метров, ведь слишком длинный фал дает возможность буксируемому авто отклоняться от вашей траектории движения. Это ведет к тому, что на повороте оно рискует выскочить на полосу встречного движения или на обочину. Если же фал короче четырех метров, в случае торможения у буксируемой машины может не хватить тормозного пути, и она врежется в заднюю часть вашего автомобиля.

Договоритесь с коллегой-автолюбителем о знаках оповещения. К примеру, если вы подняли левую руку, то собираетесь притормаживать. Если буксируемый часто мигает фарами, это говорит о возникших у него сложностях, он просит остановиться. Будет неплохо, если вы обменяетесь номерами телефонов, тогда на прямом участке дороги можно будет использовать и этот экстренный способ связи.

Не стесняйтесь поинтересоваться у коллеги, имеется ли у него опыт в езде на буксире. В случае, если он делает это впервые, расскажите, что при выключенном двигателе гидравлика тормозной системы требует усиленного нажатия на педаль тормоза.

Надо учитывать, что в буксируемой машине не работает печка, поэтому ее водитель в холодную пору должен одеться потеплее. Отдайте коллеге лишний свитер, если он у вас имеется. Договоритесь, что если водитель буксируемого авто замерзнет, он вам посигналит, и тогда вы остановитесь, пустив его погреться в вашу машину.

Трогаться с места нужно очень плавно. Торможение тоже должно быть заблаговременным и не резким. Скорость – не более 50 км в час, независимо от того, едете вы по трассе или по населенному пункту. Чем ниже ваша скорость, тем больше времени предоставляется водителю буксируемой машины, чтобы оценить ситуацию, приняв и реализовав правильное решение.

Старая водительская мудрость учит, что лучше быть на два часа позже дома, чем раньше на полчаса – в морге. Надо надеяться, что следование правилам, приведенным выше, позволит избежать неприятных последствий из-за буксировки неисправной машины.

А чтобы не стоять у края дороги, тоскливо мигая аварийкой, перед поездкой подгоните автомобиль знакомым ремонтникам, пускай они его внимательно осмотрят. Лишним это не будет.